신차정보 뉴스목록
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BMW, 뉴 XM 퍼스트 에디션 5월 온라인 한정 출시BMW 코리아가 10일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 5월 온라인 한정 판매 모델 ‘뉴 XM 퍼스트 에디션’을 출시한다. 뉴 XM 퍼스트 에디션은 지난 3월 BMW 코리아가 국내에 선보인 M 전용 초고성능 SAV 모델 뉴 XM의 출시를 기념하는 첫 번째 한정 에디션이다. 뉴 XM 퍼스트 에디션은 차체에 케이프 요크 그린 메탈릭 컬러를 적용하고, 대형 키드니 그릴의 테두리와 측면 윈도우 프레임을 나이트 골드 컬러로 마감하여 웅장하고 고급스러운 매력을 발산한다. 여기에 검정색과 나이트 골드 컬러가 조화를 이루는 23인치 대형 바이 컬러 휠과 검정색 M 스포츠 브레이크가 장착돼 한정 에디션만의 차별화된 매력을 강조했다. 실내는 M 카본 파이버 인테리어 트림과 함께 알칸타라 소재 시트, 딥 라군 컬러 루프라이너가 적용되며, 시트와 인테리어는 딥 라군 컬러의 ‘BMW 인디비주얼 메리노 & 익스클루시브 콘텐츠’ 및 알칸타라 루프라이너가 기본 사양으로 탑재된다. 이로 인해 대시보드, 도어패널 및 B 필러 등에 천연 가죽의 자연스러운 특성을 살린 특수 가공 빈티지 가죽이 적용되어 현대적이면서도 클래식한 감성을 전달한다. 엔진룸에는 M 트윈파워 터보 기술을 적용한 489마력 고회전 V8 가솔린 엔진과 197마력 전기모터가 탑재돼 합산 최고출력 653마력, 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 4.3초에 불과하다. 여기에 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널과 48볼트 전기 모터로 작동하는 액티브 롤 스태빌라이제이션, 그리고 BMW M 모델 최초로 기본 탑재되는 후륜조향 기능 ‘BMW 인테그럴 액티브 스티어링’이 조화를 이뤄 어느 상황에서도 민첩한 코너링 성능과 최고 수준의 주행안정성을 동시에 제공한다. 또한 29.5kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 환경부 인증 기준 62km를 오직 순수전기 모드로 주행할 수 있으며, 합산 복합 연비는 리터 당 10.0km에 달해 동급 초고성능 모델 최고 수준의 연료 효율을 발휘한다. 뉴 XM 퍼스트 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 총 2회에 걸쳐 온라인 드로우 방식으로 단 15대만 한정 판매된다. 이중 첫번째 온라인 드로우에는 총 8대의 모델이 판매될 예정으로 10일(수) 오후 3시부터 16일(화) 오후 2시까지 응모할 수 있다. 가격은 2억 2530만원이다. 한편, 이달 BMW 샵 온라인에는 지난 3월에 새롭게 출시된 정통 로드스터 뉴 Z4의 첫번째 한정 에디션인 뉴 Z4 sDrive 20i 퍼스트 에디션 및 뉴 Z4 M40i 퍼스트 에디션도 함께 판매된다. 또한, 정규 모델에 여러 편의 사양을 추가한 온라인 전용 모델로 M240i xDrive 온라인 익스클루시브, M440i xDrive 컨버터블 및 쿠페 온라인 익스클루시브, 그리고 X5 xDrive40d 및 X6 Drive40d 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.
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BMW, 뉴 XM 퍼스트 에디션 5월 온라인 한정 출시BMW 코리아가 10일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 5월 온라인 한정 판매 모델 ‘뉴 XM 퍼스트 에디션’을 출시한다. 뉴 XM 퍼스트 에디션은 지난 3월 BMW 코리아가 국내에 선보인 M 전용 초고성능 SAV 모델 뉴 XM의 출시를 기념하는 첫 번째 한정 에디션이다. 뉴 XM 퍼스트 에디션은 차체에 케이프 요크 그린 메탈릭 컬러를 적용하고, 대형 키드니 그릴의 테두리와 측면 윈도우 프레임을 나이트 골드 컬러로 마감하여 웅장하고 고급스러운 매력을 발산한다. 여기에 검정색과 나이트 골드 컬러가 조화를 이루는 23인치 대형 바이 컬러 휠과 검정색 M 스포츠 브레이크가 장착돼 한정 에디션만의 차별화된 매력을 강조했다. 실내는 M 카본 파이버 인테리어 트림과 함께 알칸타라 소재 시트, 딥 라군 컬러 루프라이너가 적용되며, 시트와 인테리어는 딥 라군 컬러의 ‘BMW 인디비주얼 메리노 & 익스클루시브 콘텐츠’ 및 알칸타라 루프라이너가 기본 사양으로 탑재된다. 이로 인해 대시보드, 도어패널 및 B 필러 등에 천연 가죽의 자연스러운 특성을 살린 특수 가공 빈티지 가죽이 적용되어 현대적이면서도 클래식한 감성을 전달한다. 엔진룸에는 M 트윈파워 터보 기술을 적용한 489마력 고회전 V8 가솔린 엔진과 197마력 전기모터가 탑재돼 합산 최고출력 653마력, 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 4.3초에 불과하다. 여기에 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널과 48볼트 전기 모터로 작동하는 액티브 롤 스태빌라이제이션, 그리고 BMW M 모델 최초로 기본 탑재되는 후륜조향 기능 ‘BMW 인테그럴 액티브 스티어링’이 조화를 이뤄 어느 상황에서도 민첩한 코너링 성능과 최고 수준의 주행안정성을 동시에 제공한다. 또한 29.5kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 환경부 인증 기준 62km를 오직 순수전기 모드로 주행할 수 있으며, 합산 복합 연비는 리터 당 10.0km에 달해 동급 초고성능 모델 최고 수준의 연료 효율을 발휘한다. 뉴 XM 퍼스트 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 총 2회에 걸쳐 온라인 드로우 방식으로 단 15대만 한정 판매된다. 이중 첫번째 온라인 드로우에는 총 8대의 모델이 판매될 예정으로 10일(수) 오후 3시부터 16일(화) 오후 2시까지 응모할 수 있다. 가격은 2억 2530만원이다. 한편, 이달 BMW 샵 온라인에는 지난 3월에 새롭게 출시된 정통 로드스터 뉴 Z4의 첫번째 한정 에디션인 뉴 Z4 sDrive 20i 퍼스트 에디션 및 뉴 Z4 M40i 퍼스트 에디션도 함께 판매된다. 또한, 정규 모델에 여러 편의 사양을 추가한 온라인 전용 모델로 M240i xDrive 온라인 익스클루시브, M440i xDrive 컨버터블 및 쿠페 온라인 익스클루시브, 그리고 X5 xDrive40d 및 X6 Drive40d 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.
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2024년 양산... 알핀의 고성능 EV 해치백 A290_βA110을 통해 브랜드 부활을 알렸던 르노 고성능 브랜드, 알핀(Alpine)이 두번째 모델을 내놓는다. A110이 경량 미드십 스포츠카였다면 새로운 모델은 소형 전기 해치백으로 등장한다. 과거 그룹 B(Group B) 랠리에서 활약했던 르노 5 랠리카를 떠올리는 디자인을 갖는 점이 특징. 신모델의 이름은 A290_베타(A290_β)다. 먼저 A290_β라는 이름은 알핀만의 작명법을 통해 만들어졌다. 기본적인 모델명은 알파벳 A로 시작하고 숫자 세 개가 이어지는 구조다. 이중 숫자 2는 B 세그먼트를, 90은 브랜드의 미래 라이프스타일 제품군을 나타낸다. 그리스 문자 베타(β)는 2024년 양산 차량의 공식 출시까지 진행되는 중간 단계를 나타낸다. 즉, 양산형 모델은 A290으로 출시된다는 것. 양산에 임박한 컨셉트 모델이기 때문에 A290_β 디자인 대부분은 양산차로 실현될 예정이다. 2개의 도어를 갖는 소형 해치백 형태를 기초로 한다. 사다리꼴 헤드램프를 비롯해 랠리카를 연상시키는 2개의 보조 조명이 전면부에 자리하는 점이 특징. 하지만 거대한 프런트 윙과 양 측면 공기흡입구 디자인으로 범상치 않은 모델임을 표현하기도 했다. X자형 라이트 디자인은 실제 양산 모델도 동일한 디자인을 가질 예정이다. 현재 F1에서 활약하고 있는 BWT 알핀 F1 팀(BWT Alpine F1 Team)을 응원하는 의미에서 전면 공기흡입구 부근 가로줄 조명에 피에르 가슬리(Pierre Gasly)와 에스테반 오콘(Esteban Ocon)의 이름을 넣기도 했다. 포뮬러1의 노즈콘에서 영감을 받은 화살표 모양의 대시보드가 특징이다. 이 구조는 윈드실드와 함께 내부에서 외부로 확장되는 독특한 구조를 갖는다. 측면부에는 크고 넓은 휠타이어 장착이 가능하도록 오버펜더 디자인이 적용됐다. 이중 후륜 펜더 앞부분에는 별도의 공기흡입두 디자인도 추가됐다. 운전자가 차량의 중심 부근에 탑승하는 구조를 갖기 때문에 사이드미러도 상당히 뒤로 옮겨진 것을 확인할 수 있다. 20인치 휠 타이어와 내부 사각형 스포크 디자인도 눈길을 끈다. 이러한 디자인은 실제 양산 모델에서도 동일하게 유지되는데, 휠 크기는 19인치로 줄어들며 미쉐린과 공동 개발한 전용 타이어가 장착된다. 후면부 디자인도 일반적이지 않다. 세로형 리어램프와 세로형 루프 보조램프, 포뮬러1을 연상시키는 범퍼 조명 등으로 모터스포츠 분위기를 냈다. 전기차로 개발되기 때문에 머플러가 없지만 팬을 연상시키는 디자인을 범퍼에 추가해 머플러의 대안 효과를 내도록 했다. 디퓨저 크기는 상당히 거대하며, 차폭을 넘어서는 오버펜더 디자인이 눈길을 끈다. 차량의 크기는 매우 컴팩트하다. 길이x너비x높이는 각각 4050x1850x1480mm에 불과할 정도. 쉐보레 볼트 EV가 각각 4140x1765x1595mm라는 점을 감안하면 짧고 폭이 넓으며 높이는 낮은 크기로 예상할 수 있다. 모터스포츠 정신을 중시하기 때문에 에어로다이내믹 성능도 강화했다. 전면 범퍼의 공기흡입구는 공기 흐름을 정리하면서 냉각 효율을 높이는 역할을 한다. 헤드램프 하단에도 공기흡입구를 뒀다. 사이드미러 디자인도 공기흐름을 저하시키지 않도록 디자인했다. 차체 하부를 감싸는 프런트 윙과 사이드 스커트 등은 포지드 카본으로 제작됐으며 블루 컬러를 더해 알핀 브랜드만의 정체성을 드러냈다. 실내는 컨셉트카만의 상상력으로 독특하게 만들었다. 먼저 운전석은 차체 중앙에 위치한다. 운전석을 중심으로 좌우 뒷편에 조수석을 갖춘 3인승 시트 구조를 갖는다. 곳곳에 각진 디자인을 삽입하고 앰비언트 라이트 등으로 미래에서 온 자동차 느낌을 전달한다. 버킷시트와 하네스 등으로 모터스포츠 분위기도 냈다. 운전석 옆에 자리한 손잡이를 통해 문을 열 수 있으며, 중앙에 앉아있어도 7초 이내에 문을 열고 밖으로 탈출할 수 있다. 내부에 어떠한 디스플레이도 탑재하지 않았다. 운전과 레이싱에 100% 집중시키기 위함이다. 스티어링휠 12시 방향에 위치한 가는 형태의 정보창이 전부로, 속도와 배터리 충전 상태 등 필수 정보만 확인 가능하다. 스티어링휠 3시 방향에는 10초간 추가 힘을 발휘할 수 있는 OV(Overtake) 버튼과 피트레인에서 속도를 유지하며 이동할 수 이는 버튼 등이 자리한다. 양산 모델에는 OV 버튼을 비롯해 주행모드 설정이 가능한 다양한 버튼들이 스티어링휠에 배치될 예정이다. 이외에 베지터블 태닝 가죽과 같은 친환경 소재도 사용했다. 제원정보는 공개되지 않았다. 양산형 모델에는 2가지 모터가 탑재될 것으로 알려졌다. 기본형 사양은 215마력의 모터가 장착되며, 고성능 사양은 270마력을만들어내는 전기모터가 장착된다. 고성능 모터는 르노와 발레오(Valeo), 지멘스(Siemens)가 공동으로 개발했다. 수준 높은 주행성능을 발휘하기 위해 섀시, 서스펜션, 토크 매니지먼트 등이 세부적으로 조율됐다. 토크벡터링 기능을 활용해 언더스티어를 감소시켰으며, 후륜에 새로 개발한 멀티링크 서스펜션을 탑재해 주행성능을 높일 예정이다. 알핀의 새로운 소형 전기차는 르노-닛산의 CMF-B EV 플랫폼을 바탕으로 개발된다. 생산은 2024년 르노 두에(Douai) 공장에서 이뤄진다. 전기모터는 프랑스의 클레옹 메가팩토리(Cléon Megafactory)에서 생산돼 공급 받는다.
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지프, 글래디에이터 하이 벨로시티 리미티드 에디션 30대 한정 출시지프가 스페셜 컬러를 적용한 '글래디에이터 하이 벨로시티 리미티드 에디션(Gladiator High Velocity Limited Edition)'을 30대 한정으로 국내 공식 출시했다. 하이 벨로시티 외장색(High Velocity Clear-coat)을 적용한 ‘하이 벨로시티 리미티드 에디션’은 커스터마이징을 좋아하고 자신의 개성을 표현하는 데에 있어 두려움이 없는 지프 마니아들을 위해 준비됐다. 글래디에이터 하이 벨로시티 에디션은 지난해 출시된 ‘랭글러 하이 벨로시티 리미티드 에디션’의 뜨거운 인기에 힘입어 같은 색상으로 국내 출시되는 한정 모델이다. 하이 벨로시티 색상은 2022년 미국 플로리다 주에 위치한 데이토나 비치에서 개최된 '지프 비치 위크(Jeep Beach Week)'에서 처음 공개됐다. 지프 비치 위크는 한 해에만 20만명 이상이 방문하고 2만대 이상의 지프 SUV가 몰리는 지프의 대표 행사 중 하나이다. 형광 레몬색을 연상시키는 하이 벨로시티 색상은 한여름 해변의 강렬함과 청량함을 담았다. 글래디에이터 하이 벨로시티 리미티드 에디션은 차체와 동일한 색상의 바디 컬러 하드탑과 밝은 차체와는 대조되는 블랙 컬러 하드탑 등 총 2가지 버전이 마련되었으며 각 15대 한정판으로 출시했다. ‘하이 벨로시티 리미티드 에디션’의 기반이 되는 글래디에이터 루비콘은 독보적인 4x4 주행 성능 등 지프의 풍부한 유산을 기반으로 제작된 픽업트럭이다. 3.6리터 펜타스타(PENTASTAR®) 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 284마력, 최대 36kg·m의 힘을 발휘하며, 1,005L의 넓은 적재공간을 제공한다. 락-트랙(Rock-Trac®) 풀타임 4WD, 트루-락(Tru-Lok®) 프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치, 전자식 프론트 스웨이바 분리장치, 오프로드 플러스 모드 등이 탑재되어 오프로드 픽업트럭다운 험로 주파 능력을 발휘한다. 가격은 기존 글래디에이터 루비콘과 동일한 8,510만원이다.
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토요타 하이브리드 플래그십 모델 '크라운' 사전계약 시작토요타코리아가 플래그십 모델 ‘크라운’의 공식 출시를 앞두고 8일 부터 사전 계약을 시작한다고 밝혔다. 신차는 토요타의 대표 세단 크라운의 16세대 모델로 국내에는 1960년대 2세대 모델이 ‘신진 크라운’이라는 이름으로 들어왔었다. 현행 모델은 기존의 세단이미지에 크로스오버, 세단, 스포츠, 왜건 스타일 등 총 4가지 형태로 등장했다. 국내에 소개하는 모델은 세단 형태의 크로스오버 모델이다. 1955년 출시 후 ‘크라운’이라는 브랜드로 이어진 신차는 전통적인 세단 이미지를 유지하다 16세대에 이르러 파격적인 변신을 했다. 토요타 브랜드의 플래그십 역할과 함께 국내에서는 캠리, 아발론에 이어 플래그십의 자리를 이어가게 된다. 국내 출시 모델은 ‘크라운’의 크로스오버로 2.5리터와 2.4리터의 하이브리드 파워트레인으로 구성했다. 2.5 하이브리드는 자연흡기 가솔린과 e-CVT(전자식 무단변속기)를 결합해 239마력(ps)의 출력을 낸다. 또, 2.4 듀얼 부스트 하이브리드는 2.4리터 가솔린 터보엔진과 다이렉트 시프트 6단 자동 변속기 그리고 고출력 수냉식 리어모터(eAxle)가 장착된 E-Four Advanced 시스템으로 미국사양 기준 합산 344마력(ps)의 파워트레인을 갖췄다. 특히, 2.4 모델에는 후륜에 80마력(ps), 전륜에 82마력(ps)의 출력을 내는 모터를 각각 적용해 하이브리드 사륜구동을 구현했다. 실내에는 아일랜드 아키텍처 컨셉으로 직관적고 편안한 공간을 만들었다. 12.3인치의 멀티 인포메이션 디스플레이와 함께 터치형 센터 디스플레이도 적용했으며 ‘토요타 커넥트’ 기능을 적용했다. 이외에도 안전사양은 총 8개의 에어백과 ‘토요타 세이프티 센스’를 적용했다. 토요타코리아 강대환 상무는 “토요타 크라운은 지난 2월 선보인 RAV4 플러그인 하이브리드에 이어 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 의지와 함께 토요타의 새로운 전환점이 될 두 번째 모델”이라고 밝혔다.
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강인해진 존재감, 푸조 2008 페이스리프트 공개푸조가 2세대 2008 페이스리프트 모델을 공개했다. 신형 2008은 오는 여름 글로벌 출시를 앞두고 있다. 푸조의 소형 SUV 2008은 2013년 공개 직후 세계 시장에서 인기를 누려왔다. 특히 국내시장에서도 특출난 연비 덕분에 한때 공급 물량 부족 문제를 겪기도 했다. 2세대 모델은 2019년 유럽서 출시됐으며, 4년 만에 부분변경을 거쳤다. 신형 2008은 한층 강인한 인상을 갖도록 디자인이 변경됐다. 최근에는 분리형 램프 디자인이 인기지만 일반적인 헤드램프 디자인을 유지한 것이 특징. 이와 함께 조명 내부 그래픽도 변경됐다. 그릴 디자인이 차지하는 면적이 한층 넓어졌다. 이제 그릴은 헤드램프와 통합된 형태로 변경됐으며, 중앙에 푸조의 새로운 엠블럼이 자리한다. 사자가 할퀸 모습을 연상시킨 3줄의 세로줄 주간주행등은 범퍼 양 측면에 배치됐다. 이와 함께 범퍼 하단에 분리형 윙을 연상시키는 디자인이 추가됐다. 새로운 휠 디자인이 적용됐다. 스포크 디자인이 일반적이지 않고 절반 정도만 막혀 있다는 점이 눈길을 끈다. 휠 사이즈는 16인치부터 18인치까지 준비됐다. 후면부의 변화는 제한적이다. 리어램프 내부 그래픽이 세로형태에서 가로 형태로 변경된 정도. 범퍼의 형상도 동일하게 유지했다. 실내는 아이-콕핏(i-Cockpit) 테마라는 기본적인 틀을 유지한다. 계기판이 스티어링 휠 위로 보이게 설계해 주행 중 시야의 큰 움직임 없이 계기판 정보를 확인할 수 있는 점이 특징이다. 계기판과 인포테인먼트 모니터 모두 10인치 크기를 사용한다. 이중 계기판에는 3D 효과가 적용돼 입체적으로 변속 레버 디자인에서 차이를 보인다. 신형 모델은 버튼을 이용해 전후진을 조작하는 방식을 사용한다. 이외에 가죽과 직물, 하이그로시 블랙 패널 조합 등으로 고급스러우면서 아늑한 분위기를 느낄 수 있도록 실내는 꾸몄다. 다양한 안전 및 편의사양도 탑재된다. 알뤼르 트림은 푸조 아이-커넥트(i-Connect) 시스템이 기본 적용되며 GT 트림은 푸조의 포테인먼트 시스템인 아이-커넥트 어드밴스드(i-Connect Advanced)를 통해 차량의 연결성을 강화할 수 있다. 또한 스탑앤고가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 운전자 주의 알람 시스템, 사각지대 모니터링, 모래(Sand), 진흙(Mud), 눈(Snow) 등 다양한 노면에 대응할 수 있는 그립 컨트롤 모드 등을 지원한다. 2008은 내연기관 모델 2008과 전기차 사양인 e-2008로 운영된다. 내연기관 모델의 경우 파워트레인은 각 100마력과 130마력을 발휘하는 가솔린 엔진 2종, 130마력의 디젤 엔진으로 구성되며, 가솔린 엔진은 6단 수동변속기 또는 8단 자동변속기, 디젤 엔진은 8단 자동변속기와 맞물린다. 향후 136마력을 발휘하는 하이브리드 모델도 추가될 계획이다. 6단 듀얼클러치와 궁합을 이루는 하이브리드 모델은 가솔린 엔진 대비 15% 높은 효율을 만들어내며, 도심주행의 50% 구간은 전기모터만으로 주행 가능하다. 전기 파워유닛을 탑재한 e-2008의 경우 주행거리와 파워가 모두 개선됐다. 배터리 용량을 기존 50kWh에서 54kWh로 늘려 WLTP 기준 주행거리를 345km에서 406km로 약 18% 개선시켰다. 출력 또한 기존 모델 대비 15% 증가해 156마력의 힘을 발휘한다. 100kW의 급속 충전기 기준으로 배터리 용량의 20%부터 80%까지 약 30분만에 충전이 가능하다. 신형 2008은 올해 하반기 유럽시장부터 판매가 시작될 예정이다. 내연기관과 전기차 동시에 출시된다.
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